:: Niedziela, 19 Maj 2024 - 11:35 ::
Taunus.PL
Forum
Użytkownicy online
Forum
| Technika |
| Index >> Garaż >> Kupno Taunusa |
| [odpowiedz] |
|
| Kupno Taunusa |
| Autor | Wiadomość |
| lukde | 23.03.2005 22:49 |
Skąd: Pyry Od: 2005-03-19 Postów: 1 | Zgadnijcie co mam zamiar zrobić :-) Oczywiście kupić Forda Taunusa więc ponawiam pytanie co Waszym zdaniem jest najwazniesze ? (taunus ktorego mam zamiar kupic jest z 82 r jeszcze go nie widziałem ale to juz kwestia godzin) |
| Lucky | 24.03.2005 00:11 |
Skąd: Kraków Od: 2004-04-25 Postów: 252 | Twoje pytanie oraz zawartość ankiety jednoznacznie wskazują, że powinieneś... wziąść ze sobą znajomego mechanika :wink: Blacha, blacha i jeszcze raz blacha... i papiery, numery itp. |
| lukruś | 24.03.2005 07:32 |
| zgadzam sie z Luckym . Zeby sprawdzić go najłatwiej spisz sobie dane z tabliczki znamionowej i wpisz je do dekodera nr na http://www.capri.pl . A pozatym sprawdź głównie blache bo to najgorzej/najdrożej zreperować . Silnik i inne podzespoły sa bezproblemu dostepne i nie tak drogie . |
| Ramboost | 24.03.2005 08:47 |
| A chciałem byc złośliwy i zaznaczyć "Inne, co" i dopisać: wszystko! Ale się powstrzymałem :D Zresztą, jeden woli robić blachy, drugi mechanikę, ale zgadzam się z przedmówcami. |
| Police | 24.03.2005 08:50 |
Skąd: Gródków Od: 2003-10-29 Postów: 164 | Tak jak obaj moi przedmówcy BLACHA, a dokładniej tylne nadkola, bagażnik, progi, podłużnice, podłoga (zwłaszcza pod nogami kierowcy i pasarzera), komora silnika przy zawiasach maski, błotniki przód, tylny i przedni pas. Oczywiście zgodność numerów z dowodu z tymi z samochodu, a puźniej sprawdzić w VIN dekoderze zgodność rocznikową i nadwozia. Jeśli sprawdzasz to zawieszenie czy nie powybijane na elementach gumowych, amortyzatorach i sprężynach. Silnik czy nie kopci na ciemny kolor z rury, czy pod maską jest sucho (niema śladów oleju). Jeżeli wybierzesz się na "test drogowy" :wink: to posłuchaj czy nic niebuczy (zwłaszcza w tyłu- jeśli buczy to most). To by było tak w skrócie co trzeba sprawdzić. A najlepiej tak jak już było powiedziane zabierz kogoś kto się zna na samochodach, lub sam już ma Taunusa :wink: Pozdrówka i powodzenia przy oglądaniu. Niezrażaj się ilością rzeczy do sprawdzenia. |
| Talar | 24.03.2005 10:24 |
Skąd: Gorzów Wlkp Od: 2004-10-27 Postów: 81 | no chyba najgorzej to z tymi numerami. bo samo sprawdzenie zgodności tego co nabite a tego co w papierach to połowa sukcesu. numery na silnikach forda są tak nabijane, ze już z fabryki wygladają jak fałszywki. (tzn. cyferki nierówno, i w nierównych odstępach) z drugiej strony podobno większość taunusów w polsce ma poprzebijane numery :-D co wcale nie oznacza,ze podczas kontroli policja przymknie na to oko i cie puszczą z bitymi numerami. w sumie to mnie tylko ta policja martwi, bo nawet na przegladach to pan rentgenem po numerach nie swieci. a chyba najgorsze to może być, to wyremontowac furę a pozniej ci ją zabiorą za bite numery :-D ktoś ma jakieś doświadczenie w tej materii ? |
| Kuki.vel.KrZaK | 24.03.2005 12:33 |
Skąd: Katowice Od: 2004-03-14 Postów: 963 | Chciałbym być orginalny ,ale nie bede :) BLACHY! orginalnych ,nie łatanych blach nic niezastapi ,a cześci mechaniczne zawsze można zatąpic innymi. |
| amator | 24.03.2005 18:26 |
Administrator
| Ramboost ..... nie wymigasz sie od FAQ ... gwarantuje Ci .... hehehehe. Juz mamy Cie z Jetim na celowniku :lol: ... a za kolegami dodam po raz kolejny [b:ed7fb369e9]BLACHA[/b:ed7fb369e9] reszte mozna dokrecic :wink: |
| Gość | To fakt: BLACHA!!! Ja kupiłem (szczęśliwie) tauniego jeszcze na oryginalnym lakierze (poza jednym błotnikiem jak się potem okazało) i to był mój złoty strzał (lakier też jest jakiś taki złotawy)! Ten robiony błotnik już mi puchnie i wzywa blacharza(dzięki Karol za wtórnik!), a reszta jakoś nieźle stoi. Z innych części co i rusz coś dokładam ale przynajmniej mam do czego je przyczepić jak blacha się trzyma kupy. P.S. postaram się wkońcu dokleić do galerii fotki mojego ulubieńca. |
| filip | 24.03.2005 19:48 |
Skąd: Wawa/STC Od: 2004-07-08 Postów: 141 | DLACZEGO ZNOWU GOŚĆ :?: JAK TO BYŁEM JA :!: |
| gleacken | 24.03.2005 22:04 |
Skąd: lublin Od: 2004-05-14 Postów: 1297 | ja bym patrzyl na blache i zawieszenie bo jednak zeby te dwie rzeczy doprowadzic do ladu to trzeba sporo kasy |
| Michal | 25.03.2005 10:01 |
Skąd: Gdańsk Od: 2003-10-29 Postów: 439 | Ja bym polecal jednak jakis zrownowazony stan z wiekszoscia rzeczy sprawnych. Blacha, fakt, wazna, bo droga w remoncie, ale podstawa to el konstrukcyjne - podloga, podluznice, progi, no i na czym trzyma sie buda ogolnie. Ale silnik czy zawieszenie tez musi byc dobre. Np. jak ja kupilem to 1.3, wydawalo sie, ze tylko pierscienie do roboty. Jak sie potem dowiedzialem "tylko" pierscienie okazaly sie jeszcze glowica. W ten sposob byla do zrobienia glowica (planowanie, gniazda) - 400, pierscienie, uszczelki, olej, filtr, robocizna i tak sie zbiera rownie sensowna kwota :/. Tak samo zawieszenie, przeciez nie wymienisz sobie 1 gumki a reszte zostawisz stara. |
| Police | 25.03.2005 10:46 |
Skąd: Gródków Od: 2003-10-29 Postów: 164 | Acha ja bym jeszcze spojrzał w elektryke, bo tam też mogą czychać ukryte wynalazki i różne "rozwiązania" domorosłych elektromechaników. :wink: |
| a_patch | 25.03.2005 15:56 |
| Ja w pełni popieram michasia... blachy zewnętrzne bym olał. Najważniejsze to elementy nośne. Patrzeć czy nie stuknięty i czy ktoś już go nie klecił. Na zawieszenie też bym się nie zapatrywał, bo jak nie było robione, to i tak trzeba będzie je zrobić. po 20 latach mało która guma przeżyje. Ja zabrałem 2 kolesi, z czego jeden byl mądry, a drugi duży :) Dzięki temu udało się zbić cenę i całkiem nieźle trafić. |
| Wojdat | 26.03.2005 22:00 |
Skąd: Lublin Od: 2003-12-30 Postów: 86 | mowicie blachy czy podluznice !! to w sumie jednosc ja jak bym umial to robic to bym byl debesciakiem !! co z tego ze spawac umiem bo sporo spawalem jako slusarz ale spasowac , dolozyc blaszke do blaszki w samochodzie to co innego !!! uczylem sie kiedys uuuuuu bardzo dawno spawac tlenowo robilem malucha nie macie pojecia ile potem fachura dzior mial wiecej po mojej robocie:D wprawa i wyobraznia to podstawa w blacharce bo nie sztuka potem zaszpachlowac sprawy mechaniczne sa .... powiem proste bo jak sie nie wie jak cos odkrecic czy np zdjac koncowke drazka tak by jej nie uszkodzic to zawsze mozna sie kogos poradzic i po lekkich meczarniach dokonasz danej naprawy !! blachą to nie przeskoczysz dalej pytajac sie na forum jak to spasowac lub przyspawac tak wiec panowie buda buda i jeszcze raz buda lub miec ojca blacharza lub samemu umiec zrobic wtedy wszystkie problemy znikają |
| Kuki.vel.KrZaK | 27.03.2005 15:50 |
Skąd: Katowice Od: 2004-03-14 Postów: 963 | mieć ojca blacharza to nie wszystko ,kiedys oglądałem capri na sprzedaż ,któremu blache robił ojciec właściciela któy ma zakład blacharski ,po roku od tej blacharki auto wygladało tragicznie ,bąbelek na bąbelki ,progi ,błotniki ,podszybia wszystko zgnite. Jak synowi tak zrobił auto ,to ciekawe jak robi innym klijentom :) |
| [odpowiedz] |
|