:: Sobota, 25 Kwiecień 2026 - 12:07 ::
Taunus.PL
Forum
Użytkownicy online
Forum
| Technika |
| Index >> Garaż >> czarny dym i osiągi |
| [odpowiedz] |
|
| czarny dym i osiągi |
| Autor | Wiadomość |
| langi | 15.05.2005 20:27 |
Skąd: Łódź Od: 2003-10-28 Postów: 317 | Dymi sobie lekko, na czarno, przy solidniejszym naciśnięciu gazu(tak powyżej 3000 Obr), na gazie i na benzynie, powiedzmy daje tak 4500 Obr, puszczam gaz i za chwile z tłumika wypada czarny obłok, jak przy Dieslu. Przyspieszenie takie sobie, w kombi z takim samym silnikiem miałem lepsze osiągi, tutaj jak pójdę z pedałem gazu do podłogi to autko raczej obojętnie reaguje, przyspiesza ale tak jakby niechętnie, powoli, na pewno nie tak jak moja poprzednia grania, a silnik i skrzynia takie same. Osiągi na gazie i na benzynie podobne. Silnik pracuje równo, odpala na dotyk po trzech dniach postoju, ciepły to samo ( czasami może trzeba trochę dłużej zakręcić albo dodać gazu na ciepłym). Przy opalaniu nie kopci, ciśnienie oleju na zimnym silniku jest na środku skali, na ciepłym spada tak do ¼ skali, ale tak przy 1200-1300 Obr wraca na środek. Mam udokumentowany przebieg 115000, eksploatowany przez germańskiego wapniaka więc raczej nie był pałowany J. Rura jest czarna, sucha jakaś J, od wymiany oleju przejechałem 1500 km i raczej nic nie ubyło. świecie białe. Lubi sobie czasem zgasnąć na gazie. Początkowo miał przyspieszenie jak Ikarus Łódzkiego MPK, więc fachman pewien regulował mi zawory, zapłon gaźnik, gaz, wymieniłem przewody WN. Spalanie około15/100, miasto głównie. I wreszcie pytanie moje, ma się czym denerwować ? skąd to kopcenie i słabe osiągi( jak na Granadę 2.3), to problem silnika już trochę zużytego czy raczej regulacja ? jeżeli regulacja to od czego zacząć ? Z góry dziękuje za odpowiedzi. |
| Amator | 15.05.2005 21:17 |
Administrator
| no jak moge cos doradzic ... to przyjzalbym sie blizej gaznikowi. Z tego co piszesz, jest w miare wyregulowany na wolne obroty. Swiece szarawe itp. Ale w momencie gwaltownego otwarcia przepustnic dostaje wzbogacona mieszanke -> i oki ... tyle ze za bardzo, skoro masz carny dym. Wiec albo dostaje za malo powietrza w tym momencie, albo za duzo paliwa. I motur nie ma kopa. to oczywiscie luzne wnioski ...... |
| Pająk | 16.05.2005 08:27 |
| też bym stawiał na gaźnik ale jeżeli mówisz że na gazie to samo to odpada. Gdybyś miał katalizator stawiałbym na niego że sie zapchał, może poprostu musisz odmulić auto i przepalić niemiecki syf z wydechu :D |
| (nmd) | 16.05.2005 10:52 |
Skąd: warszawa Od: 2005-02-06 Postów: 97 | moze ktorys cylinder nie pali. :/ |
| langi | 16.05.2005 13:22 |
Skąd: Łódź Od: 2003-10-28 Postów: 317 | Dzięki za odpowiedzi. Nie no iskra jest na wszystkich garach, solidna o czym się mój dziadek przekonał, jak sprawdzaliśmy to go lekko przeczesało:D No nic, chyba sobie dzisaj po odmulam trochę :) PS. Jak go depnę to jest takie puch puch puch... jakby ciuchcia :D tak z okolic wydechu, chociaż jest szczelny, końcowy tłumnik dzis wymieniłem i to samo. |
| bartek.sac | 16.05.2005 15:54 |
Skąd: Łódź Od: 2005-04-24 Postów: 20 | Ja stawiam na gaźnik ale... Ale kiedyś miałem takie coś w zaporożcu. Ja wiem, różnica jest, ale sprawdź uczszelki kol. ssącego i wydechowego. Może jakiś palant założył jakieś dziwne i auto nie ma dobrego przelotu na ssaniu i wydechu. Albo masz zapchany jakiś tłumik. Ja bym zdjął kol. wydechowy i go przegazował prządnie. będziesz wiedział czy czasem silnik nie dymi. Tak wogóle to takie rzeczy nie mogą się dziać na LPG, bo to niemożliwe. A może masz gdzieś rurę zagniecioną??? Odkręć wydech i odpal. To da choć jedną odpowiedź. Jeszcze może być tak że jakiś dowcipniś wspawał tłumik od diesla. One mają trochę inną konstrukcję i nie nadają sie do benzyniaka. Za mała przepustowość. (Sprawdziłem na własnej skórze) |
| bartek.sac | 16.05.2005 15:59 |
Skąd: Łódź Od: 2005-04-24 Postów: 20 | Nie mogłem się powstrzymać... Langi, może Ty ropy zatankowałeś? |
| Gość | Sprawdź zawor zamykajacy benzyne na gazie,moze ci podciaga benzyne jak wcisniesz (pompa dostaje cisnienia) i cos tam leci,sprawdz gaznik moze pompa przyspieszacza daje za duza dawke przy otwarciu przepustnicy. Burza |
| (nmd) | 16.05.2005 23:54 |
Skąd: warszawa Od: 2005-02-06 Postów: 97 | sprawdz cisnienie w garach dla spokoju naszego i twojego. moze zaplon jakos tragicznie ustawiony. moze iskra jest ale slaba podepnij cewke bezposrednio pod akumulator moze gdzies prad ucieka z instalacji. wiem ze to glupie ale ja miedzy instalacja a cewka mialem takie gowno (wygladalo na seryjne) i niby iskra byla na wszystkich garach ale nie przyspieszal tylko dzwiek zmienial. i jak by pracowal na nie wszystkich garach. sprawdz i napisz |
| langi | 17.05.2005 17:33 |
Skąd: Łódź Od: 2003-10-28 Postów: 317 | Witam ponownie. Pomęcz was po raz ostatni. Więc tak, przyglądaliśmy się kumplem sprawie ponownie. I iskra jest ok, ropy też nie wlałem :P Kompresje sprawdzałem wcześniej i mi wbiło bolec od tego miernika do środka przyrządu i teraz wskazuje 0 wiec akurat nie mogłem sprawdzić. Sprawdzałem to kopcenie, i na gazie występuje tylko chwile po przełączeniu z benzynę, jak się trochę przejadę to jest czyściutko, ani na czarno ani na niebiesko nie kopci. Byłem jeszcze raz na regulacji gazu, a nastepnie sprawdzałem jak przyspiesza , i bez kręcenia obrotów do oporu było około17s do100 na oponkach 205/60 jeżeli to ma jakieś duże znaczenie. Natomiast na benzynie, to tak ja pisałem, gwałtownie gaz w podłogę i zaczyna szarpać, i czarny dym z rury. Po takim gwałtowny gazowaniu później ciężko ją odpalić. Przy odpalaniu i gazowaniu strzela czasami. A jak pochodzi trochę na wolnych, chwila spokojnej jazdy i odpala bez problemów. Zapłon jest przyspieszony tak 3- 4 stopnie w porównaniu do tego c było poprzednio. I teraz to kwestia ustawienia zapłonu czy gaźnik ? I czy jest możliwość ustawienia go tak aby na benzynie miał dobre osiągi a gaz służył tylko do przemieszczania się, nie koniecznie dynamicznego ? No i do czego zacząć taką regulacje ? |
| Pająk | 17.05.2005 18:45 |
| sprawdz membranki w gaźniku, pewnie są przetarte, typowe dla aut jeżdących na gazie. |
| Amator | 17.05.2005 19:53 |
Administrator
| yhy ... wszystkich zmylil ten czarny dym na gazie :? No wiec wracam do kwestii gaznika. I jak Pajak klika ... zacznij od membran. |
| bartek.sac | 17.05.2005 19:57 |
Skąd: Łódź Od: 2005-04-24 Postów: 20 | Langi musisz sie zdecydować czy ustawiasz się pod LPG czy benzynę. Np ja mam auto ustawione tylko na LPG. Benzyna służy mi do odpalenia zimą. Na LPG ustawiasz zapłon 3-4 stopnie wcześniej niż na benzynie. Potem jak jedziesz na benzynce to są detonacje. Ratunkiem jest 98 oktanowa, ale jej cena nie jest zachęcająca. Ja polecam V-power i SHELLGAS. Różnica jest na tyle oczywista,że chyba nie muszę się za dużo rozpisywać. No i jak jeździsz na gazie to gaźnik nie bedzie dobrze chodził na benzynie. Tak już jest. Luzy na zaworach też się inaczej ustawia na LPG, bo gaz ma wyższą temperaturę spalania i luz musi być większy o jakieś 0,05 do 0,1 mm. Przerwa na świecach dla gazu to 0,6mm. Świece najlepiej ze srebrnymi elektrodami. To by było tyle o LPG. I nie ustawiaj gazu w serwisie, bo osiągi są później żałosne (zawartość co2 będzie OK ale kopa to miał nie będziesz :) ) Ja ustawiam LPG sam dla siebie i nigdy nie narzekałem. Wyczyść mikser, parownik, sprawdź przewody co doprowadzają gaz do gaźnika. Zobacz na parowniku czy nie jest napisane ile kW silnika pociągnie. Porównaj to z mocą silnika 2,3 forda. Nie wiem jak jest w książce forda ale 17 sec do 100 to chyba sporo? |
| granadziarz | 18.05.2005 08:49 |
Skąd: Pruszcz Gdański Od: 2004-02-24 Postów: 441 | po przełączeniu na gaz zostaje zawsze trochę benzyny w gaźniku przy membrankach i stąd za dużo paliwa na początku przy przegazówkach na gazie. Natomiast objawy na benzynie wskazują na: 1. to co pisał Pająk - membranki - szczególnie ta od przodu sinika (na trzy wkręty) i lewa patrząc z miejsca kierowcy (na 4 wkręty) 2. nieszczelny zawór iglicowy (praktycznie niespotykane w solexach) 3. utopiony pływak - przetarł się o dno komory na gazie - rzadkość, ale trafia się w solexach 4. nie otwiera się ssanie do końca bo chaczy o mixer/rurki od gazu (niepotrzebne skreślić) 5. jak wyżej ale albo jest spieprzone ssanie albo nie ustawione. |
| Ramboost | 18.05.2005 16:43 |
| [quote:fd460c299a="granadziarz"]3. utopiony pływak - przetarł się o dno komory na gazie - rzadkość, ale trafia się w solexach[/quote:fd460c299a] Może w solexach rzadkość, bo ogólnie to "częstość" :) Sam miałem dwa takie przypadki. |
| granadziarz | 19.05.2005 07:37 |
Skąd: Pruszcz Gdański Od: 2004-02-24 Postów: 441 | bo w weberach to całkowita norma. |
| langi | 19.05.2005 19:32 |
Skąd: Łódź Od: 2003-10-28 Postów: 317 | Dzięki za podpowiedzi, zawalczę w weekend |
| Gość | [quote:ecae43b295="Ramboost"][quote:ecae43b295="granadziarz"]3. utopiony pływak - przetarł się o dno komory na gazie - rzadkość, ale trafia się w solexach[/quote:ecae43b295] Może w solexach rzadkość, bo ogólnie to "częstość" :) Sam miałem dwa takie przypadki.[/quote:ecae43b295] ZLa jakosc benzyny nalewaj 95 bezolowiowa |
| granadziarz | 17.09.2005 15:08 |
Skąd: Pruszcz Gdański Od: 2004-02-24 Postów: 441 | w weberach to norma, ale w solexach rzadkość |
| [odpowiedz] |
|