Forum

[Szukaj na forum]

Technika
Index >> Garaż >> Zapłon
[odpowiedz]
[1]
Zapłon
AutorWiadomość
Burza03.08.2005 12:36

Od: 2004-04-03
Postów: 178
Śmiem podejrzewać że odśrodkowy przyśpieszacz zapłonu jest uszkodzony w moim 2.0v6 na manualu LPG , ponieważ i na benie i na gazie jest muł jak parowozik a dodam że moduł elekrtoniczny,jest możliwość odblokowania tego? jakie powinny być odległości na koronce do blaszek 0,5mm?
regulator podciśnieniowy jest raczej lala a zresztą on tylko opóżnia zapłon żeby nie było stukowego więc to nie przyczyna, ze zdjętym wężykiem zero róznicy w pracy,podciśnienie mam podpięte z lewej strony więc git gaz do tego dużego do pomiarów z prawej na dole a to z tyłu do klapki zaślepione.
czy może ktoś sie spotkał z czyms takim w Vałce najbardziej wkurxia to podszarpywanie na biegach,szczególnie na dwójce i brak mocy koło 2500tyś
obr.
coś jest nie tak
Z góry thnx.
granadziarz21.08.2005 07:50

Skąd: Pruszcz Gdański
Od: 2004-02-24
Postów: 441
Burza, ja się zaraz rozpłaczę....
1. zapłon reguluje się z odłączonym regulatorem podciśnieniowym i z zaślepionym wężykiem od niego.
2. odstęp blaszek masz prawidłowy
3. po wyjęciu palca rozdzielacza, pod nim w wałku znajduje się kawałek filcu. przy każdej wymianie oleju należy na niego wpuścić kilka kropel oleju silnikowego. Jeżeli jest suchy to ma prawo być zatarty regulator odśrodkowy. Spróbuj założyć palec i przekręcić nim w kierunku zgodnym z ruchem palca (i wskazówek zegara). Jeżeli się da to regulator się nie zatarł. Teraz puść palec. Jeżeli wrócił w swoje miejsce to jest ok. Jeżeli nie to znaczy że się przepiłowały sprężynki.
Jeżeli masz zatarty regulator to go możesz rozruszać przy pomocy WD40 czy innego świństwa, ale oceniając poziom merytoryczny Twoich wypowiedzi (nie ubliżam Ci w żadnym razie) to nie radzę rozbierać aparatu, bo skończy się na ogłoszeniu "aparat do V6 kupię" :-)
4. Regulator podciśnieniowy ma za zadanie WYPRZEDZAĆ ZAPŁON w momencie lekkiego uchylenia przepustnicy. Silnik z wyprzedzonym zapłonem pali mniej i lepiej zbiera się z dołu, ale traci górę. dlatego też reg. podciśnieniowy działa tylko przy niewielkich uchyleniach przepustnicy.
5. silnik na wolnych powinien mieć tak przymknięte przepustnice żeby nie generować podciśnienia w wężyku do reg. podciśnieniowego. na lewej gardzieli (tej od kierowcy) masz wkręt regulacyjny (czasami bywa zaślepiony plastikiem) na śrubokręt płaski (w starszych gaźnikach) lub imbus 6mm (w nowszych). Ten wkręt służy do regulacji ilości powietrza dodatkowego na wolnych obrotach dostającego się do silnika z pominięciem przepustnic. Przepustnice na wolnych powinny do połowy przysłaniać pierwsze otworki dawkujące paliwo biegu jałowego. no i oczywiście należy pilnować !!! równobieżności przepustnic = regulacja zębatek !!! Spieprzone obroty biegu jałowego naszych V6tek to: 90% przez zębatki, pozostałe 9% przez gazowników, reszta z innych powodów.
Miłej zabawy Burza. Pytaj jak coś nie wiesz, to pomogę.

[odpowiedz]
[1]